2004 MINI Circuit Day

　2004 MINI Circuit Day と題されたハガキが、ディーラーからやってきました。
　10月 31日に、千葉のモバラ・ツイン・サーキットで NewMINI のイベントをやるそうです。

　サーキットを走行できたりするみたいなので、行ってみたいですねー。なんたって、高速道路で 100km/h までしか体験したことないんだもん。

　一度でいいから、150km/h Over とか体験してみたいです。
　でも、チプルのドライバーさんは、なんだかビビってます（笑）。

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純正オーディオ AUX プラグ

　先日注文した「純正オーディオ AUX プラグ」が届いたので早速付けてみようと思ったんですが、オーディオを挟んでいる両サイドの柱が外せませんでした‥‥。

　ハンドルの下のパーツが、下に引っ張っても外せなかったので、柱を固定しているネジを緩めることができませんでした。
　"物欲日記" さんの記事を見ると下へ引っ張ると開くとのことですが、なんだか壊れてしまいそうで。ここはやっぱり、勇気なのでしょうか。

　というわけで、怖くて中止しました。
　また今度、勇気が出たらがんばってみます（笑）。

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ice>Link & ProClip

　というわけで、先日ネットで買った品物は、ProClip DIRECT さんで売っている、iPod を車にマウントするための ProClip アングルマウントと iPod をカーオーディオにスマートに繋げる ice>Link:iPod（MINI / BMW 5シリーズ用 - Dock コネクタ対応 iPod 用） でした。

　では、苦闘 1時間半の ice>Link 装着記を。

　【注 1】画像はクリックすると大きくなります
　【注 2】画像が多いうえに、長いです（笑）

0. 用意する道具

　

　大きめのプラスドライバーと小さめのマイナスドライバーが必要です。プラスドライバーは、磁力を持ったものを使うと便利です。

　トルクスレンチという、聞いたことのないレンチが必要です。海外の車製品には、よく使われているレンチみたいです。
　サイズが色々あるみたいなんですが、T-20 と T-40 という 2つのサイズが必要です。これは、オートバックスなどのカー用品店や "トルクスレンチ" でググれば、通販などでも購入できるようです。

　その他には、薄手の軍手があると怪我の防止で役立つかもしれません。
　さらに薄手の布があると、一部のパーツを外すときに便利です。

1. 届いた荷物

　

　ProClip 本体、ice>Link 本体、ice>Link から SONY 用のカーオーディオに変換するためのコネクタとコード、そのコードを NewMINI 用に変換するための Connects 2 という製品とコード。

2. ProClip の裏側

　

　両面テープでくっつけるようになってます。写真右側の突起部分に引っ掛けてガッチリ固定するようです。

3. ProCrip の横側

　

　写真右側の平らで穴の空いた部分に、ice>Link 本体をネジで固定します。左上にある変な（笑）シールは、はがしちゃいました。理由は後述。

4. ice>Link 本体 のパーツ

　

　iPod の種類よって本体の厚みが違うため、ice>Link 本体にはそれを調整するためのスぺーサーが付いてきます。スペーサーは、両面テープで固定します。
　写真右下の固定用パーツをネジ 4つで先程の ProClip に固定し、付属のレンチで iPod を乗せる ice>Link 本体をくっつけます。

5. ice>Link 本体と固定用パーツの裏側

　

　それぞれの凹凸を合わせて、付属のレンチで固定します。
　ice>Link 本体は、上下左右に可動して角度を簡単に調節できます。

6. ice>Link の SONY カーオーディオ変換用パーツ

　

7. Connects 2 と NewMINI 用コード

　

　写真中央の銀色のパーツが、SONY 用カーオーディオのケーブルから NewMINI 用のコードに変換するための（？）パーツみたいです。
　結構大きいです。なので、これを NewMINI の純正 MD or CD プレーヤーの裏側に収納できるのか、とっても不安です（不安的中だったんですけど）。

8. NewMINI 用コード裏側

　

　NewMINI のオーディオ内部に詳しい方なら分かると思いますが、これらのパーツが純正 MD or CD プレーヤーの配線にばっちり一致しちゃいます。へぇーすごいですねぇ。

9. 各種マニュアル その 1

　

　一応、日本語のマニュアルもついてきます。
　ProClip あたりは両面テープで貼り付けるだけですし、ice>Link 本体のマニュアルも、とりたて必要ない感じかなぁ、と思いました。
　もっとも詳しく説明してほしかった配線周りのマニュアルなんですが、、、

10. 各種マニュアル その 2

　

　その配線周りのマニュアルは、左の図で書いてあります。
　図のみで説明がないので、逆に分かりやすいかなと思うかもしれませんが、このマニュアル（というか図）がアバウトすぎるうえに、NewMINI に特化して描かれていないので（まぁ仕方ありませんが）、この図だけで配線できるのだろうか、ちょっと不安になりました。

11. ここで注意事項が！

　

　「ice>Link の Dock コネクタ対応タイプに同梱のアクティブクレードルを ProClip マウントに取り付ける場合、アクティブクレードルの穴の位置が上記の穴に適合しておりません」
　「ProClip マウントのお好きな場所に穴を空けて市販のネジで取付けて頂けますようお願い申し上げます」

　なんですとー！
　そういうのが面倒だから、うまく一致するヤツ（と思われる）商品を買ったのにぃー。うう、仕方ないから穴を開けますか。
　ABS 素材で出来ているから、簡単に穴は開けられるとのこと‥‥。

12. でも穴を開けずにすんだ！

　

　悪あがきのつもりでアクティブクレードルとやらをあれこれ回転させてみたりしたら、ちょうど写真のような状態の上下 2ヶ所をネジで固定することで、穴を開けずにすみました。ネジ 2ヶ所でも十分しっかり固定されます。
　穴を開けてくださいというより、この固定方法を紹介したほうが良いような気がしました。ウッカリ穴を開けるところでしたよ（笑）。

13. とりあえず全部繋げてみた

　

14. 使用前

　

　初期型 iPod を、後部座席のほうから強引に引っ張ってきたコードに繋いで、ドリンクホルダーに置いていました。初めは納得していたんですが、人間、欲が出てくると「もっとスッキリさせたい！」と思うものなんですね（笑）。

　それでは、いよいよ、取付け開始です。
　これからが、闘いでした。

15. ハンドル下のパーツを外す

　前回敗北したのですが、なんとかがんばって外すことができました。

　

　

　右奥と左手前にある金属チックなピンで、ハンドル下のパーツが固定されています。
　コツは左右同時ではなく、左右どちらか片方ずつ手前に強く引っ張る感じです。
　右のほうは、小さなポケットがあるのでそこに手をかけて手前に思いっきり引っ張ります。左のほうがやや厄介で、手をかける場所があまりありません。ハンドル自体をもっとも高い場所で固定したあと、隙間に手を入れてこちらも思いっきり手前に引っ張ります。
　なんだか壊れてしまいそうな勢いだったんですが、意外と壊れないみたいです。でも、壊れないように気をつけてくださいね。あと、怪我とかしちゃいそうな感じですので、注意が必要です。薄手の軍手とかあると、このとき役立つかもしれません。

16. シフト周りのパーツを外す

　厳密にはパーツを外すというよりは、オーディオ両サイドの柱を外しやすくするため少しズラします。そのために、固定しているネジを外しましょう。

　

　シフトの手前に、ドアミラーの位置を操作するためのパーツがありますよね。これをマイナスドライバーを使って、パキっと強引に外します。
　マイナスドライバーをテコの原理を使って上にグッっとやるのですが、薄手の布を当てながらやると、パーツが傷つかなくてよいです。
　外すとネジが 2本あるので、これをプラスドライバーで外します。奥のほうにあるので、磁力のあるドライバーでやると便利ですよ。

　さらに写真はありませんが、ドリンクホルダーの底にあるネジを 2つ外します。これは簡単。

　シフトを包むパーツ全体が少し手前にずらせるようになります。
　こうしておくと、オーディオ両サイドにある柱が外しやすくなります。

17. 2本の柱を外す その 1

　まず、2本の柱を外す前にセンターメーター周りのパーツを固定しているネジを外したほうが、作業がやりやすくなります。
　両サイドの柱のすぐ横にそれぞれ 1本（合計 2本）のネジで固定されているので、そのネジをトルクスレンチ T-20 で外しましょう。
　下の写真でいうと、それぞれの柱のすぐ横の下側にあります（写真撮るの忘れました）。二つのネジを外して、センターメーター周りのパーツを少し引っ張ります。
　ネジだけではなく金具のようなものでも固定されているらしく、これもパキンとかいいながら少し手前にズレます。慣れている人は、全部外しちゃったほうがラクかもしれません。
　全部外す勇気は、ありませんでした。

　

　いよいよ、両サイドの柱を外します。それぞれ 2本のネジで固定されているので、T-40 のトルクスレンチで外しましょう。左側の柱は、グローブボックスを開けた状態で外します。

18. 2本の柱を外す その2

　

　さきほどずらせるようにしたシフト周りのパーツをずらしつつ、センターメーター周りのパーツを持ち上げながら柱を外します。
　結構チカラが必要ですが、がんばりましょう。ここはもう、がんばれとしか、言いようがありません。
　窓を締め切って作業をしていたチプルは、汗をかいてガラスが曇っちゃいました（笑）。

　柱を外したら、純正 MD or CD プレーヤーを固定しているネジ 4本をトルクスレンチ T-20 で外します。

19. 純正 MD or CD プレーヤーを取り出す

　

　プレーヤーを取り出すと、裏側がこんな感じになっています。
　まず、各配線を固定している中央の黒いプラスチックのネジをくるくる回して外します。
　そして、右側の（たぶん電源の）黒いコードを外します。緑色の（たぶんアースの）コードが巻き付いてます。
　次に、写真左側の配線を外します。

　

　手前右側に見える丸い部分を軸にして、黒いパーツごと可動して外せるようになってます。

　

　外したら、こんな感じです。

20. プレーヤーに MINI 用コードを取付ける

　よく見ると、さきほどプレーヤーから外した配線の黒い四角のパーツと、Connects 2 に付いていた MINI 用コードの形状が全く同じです。
　なるほど、これをプレーヤーの裏側につけるんですね。
　この四角い配線パーツをプレーヤーに取付けたあと、さらに同じコードの白い小さなパーツを、四角いパーツの上からくっつけます。
　似たような形状のヘコミが隣り合わせで 2ヶ所ありますが、間違えないように左右対称の形状になっているので、間違ってしまうことはありません。

　

　各配線部分を接続して、プレーヤーを真裏から撮影した写真です。

21. 余っている MINI 用コードを繋ぐ

　

　さきほどプレーヤーから外した四角いパーツを、MINI 用の余っているコードに繋ぎます。なるほど、ちゃんと凹凸が合致してくっつくようになっています。
　よく考えているなぁ。

22. MINI 用コードと Connects 2 を繋ぐ

　MINI 用コードでもうひとつ小さなコネクタが余っているので、これを Connects 2 に繋ぎます（手順 20 の写真参照）。

23. Connects 2 を埋め込む

　意外と大きいパーツの Connects 2。
　このパーツを ice>Link 本体と繋ぐために、エアコンの裏側を通して出来るだけ下の方に持っていきます。
　周りの配線に気をつけながら、下に持っていきましょう。

　あ、その前に電源ソケットの奥の方のパーツを外しておきましょう（手順 26 の写真参照）。トルクスレンチ T-20 でネジを一本外すと、Connects 2 をやや引っ張り出すことができます。
　でも、完全に引っ張り出さないほうがいいと思います。
　全部出しちゃうと、あとでしまうのが面倒です（面倒でした‥‥）。

24. その他の配線も埋め込んでプレーヤーを戻す

　これが結構厄介でした。
　単純に考えれば、購入したパーツ分のスペースがそのまま必要になるので、元の位置にプレーヤーを戻しただけでは、収まるわけがありません。
　幸いすぐ下のエアコンパーツ裏側にスペースが余っているようなので、プレーヤーをそのまま戻す前に、各パーツや配線をエアコン裏側に押し込みながら、がんばってプレーヤーを戻しましょう。

25. ice>Link 本体と ProClip を柱に取付ける

　

　取付けるとこんな感じです。
　ProClip を両面テープで固定する前に、ある程度場所を変えながらベストポジションを探しましょう。
　ちなみにチプルは、両面テープは結局使わなかったです。
　使わなくても、かなりシッカリ固定することができます。よっぽどの衝撃（事故とか）が無い限りは、大丈夫じゃないでしょうか（でも、きちんと固定したほうがいいと思いますけど）。

　残念なのは、柱を固定しているネジの一本の上に ProClip がかぶってしまうこと。なので両面テープで固定してしまうと、他の事情で柱を外さなければならないときに、ProClip も外さなければならなくなります。かぶってしまうネジを付けない、という手もありますが、それはそれで問題があるような気もしますし。

　なお、手順 3 に書いた変なシールですが、このシールが付いたままだとグローブボックスを開閉するときにぶつかって邪魔になってしまいます（ダメじゃん）。テープでくっついていたんで、はがしてしまいました。
　このシールをはがしても、グローブボックスの開閉時にややこすれてしまいます。でもまあ、それほど問題のないレベルだと思います。
　グローブボックスが引っ掛かって、開閉できなくなることはありません。

26. 下側はこんな感じ

　

　うまいこと、コードを引っ張りだせるような凹みがあったので、そこに配線をぐいぐい押し込んですっきりさせました。
　手順 23 の Connects 2 を下のほうに引っ張り過ぎると、このフタを閉めるときに大変だったりするんです（大変でした‥‥）。
　気をつけましょう。

27. 使用後

　

　というわけで、外した手順の逆の手順でパーツを元に戻し、ネジを忘れないように取付けましょう。両サイドの柱とシフト周りのパーツを戻す作業は、ややチカラ仕事な感じです。
　がんばりましょう。

　こうして、第四世代の iPod をくっつければ完成です。実は、先日ネットで買った品物のもうひとつが、Apple Store で購入した iPod なのでした。
　iPod Photo が発売されたこの時期に、あえて第四世代の iPod、しかも 20GB を買いました。この先最低 1年は、20GB の容量がいっぱいになることはまず無いだろうと思ったのと、軽くて薄いということ、クレードルはいらないなぁと思ったので、安く済ませるために 20GB にしました。

28. 感想

　ice>Link の売りのひとつは、カーオーディオから iPod のちょっとした操作ができること。といっても出来る操作は、曲の頭出しと次の曲にすること、早送りに巻き戻し程度です。
　NewMINI のオーディオだと、左と右の三角ボタンで操作ができます。ボタン長押しで早送りと巻き戻しです。

　でも、手順 27 の写真を見ていただくと分かると思うのですが、わざわざカーオーディオのボタンを押さなくても iPod が操作しやすい位置にあるので、別にオーディオのボタンを押さなくてもいいかな、と思いました（元も子もない‥‥）。

　一番重宝する機能は、ラジオや CD に切り替えると、iPod で再生していた曲がその場で自動的に中断してくれること。その後は、充電モードになります。これは便利。
　以前は、わざわざ iPod で曲を停止していたので、この機能はすばらしいです。

　残念なのは、エンジンを切っても充電し続けること（配線を間違えちゃったのかな？）。バッテリー上がりが心配なので、このまま放置することはできません。なので、エンジンを切ったら、iPod を外してグローブボックスの中に仕舞うようにしました。
　この程度なら、バッテリーが上がったりはしないんでしょうか？
　よく分かりませんが、怖いので装着しっぱなしは止めておきます。

　なにはともあれ全体的には、非常に満足。
　とってもスッキリして、見た目もクールですし。

　がんばれば自分で装着できる ice>Link ですが、自信のない方はその筋のプロの方にお願いするか、ディーラーさんにお願いすることをオススメします。とっても疲れた作業でした。楽しかったですけど。

　ということで、使わなくなった純正オーディオ AUX プラグを買いませんか？（笑）
　袋は開けてしまいましたが、全くの未使用です。
　手順 19 までの作業で、取付けが可能だと思います。
　お安くしておきますよ（笑）。

【2005 - 01 - 09 追記 】
　純正オーディオ AUX プラグ、お買い上げいただきました！
　ありがとうございました！

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ice>Link & ProClip その後

　先日装着した ice>Link & ProClip ですが、ひとつだけ訂正を。

　ice>Link はカーオーディオで操作できるけど、iPod が操作しやすい位置にあるからわざわざカーオーディオ側で操作する必要ないかなー、と書きましたが、カーオーディオ側で操作する絶好の機会がありました。
　それは、夜の運転。
　iPod を装着しているときは、ここぞとばかりに iPod のバックライトをつけっぱなしにしているので、なんとなく感で iPod の操作はできるんですが、こういうときは、きちんとライトが点灯していて操作しやすくなっているカーオーディオのほうが、とっても便利です。

　さて、そんな ice>Link & ProClip なんですが、先日の日記について、発売元の ProClip DIRECT さんからメールが来ちゃいました。
　ありゃま、びっくり。
　世の中狭いですね、ヘタなことは書けません（笑）。

　んで、どんな苦情が来たのかと思ったら‥‥。
　チプルの書いた「なんでこーなのー？！」っていうところを、前向きに検討してくれる、とのこと‥‥。

　ええ！？
　ホントですか！
　いいんですか！
　そんなこと言っちゃって！？

　例えば、ice>Link と ProClip の穴の位置が合ってないから穴開けてね、というのも、2個の穴が適合することをもしかして書いちゃうかも、だそうです。
　ProCrip に付いていたメーカーさんのシールが、グローブボックス開閉の邪魔になるっていうのも、本国のメーカーさんに要望しちゃうかも、だそうです。
　まじですか。
　ロゴのシール邪魔、とか言っちゃうんでしょうか（笑）。

　あと、チプルは ProCrip の両面テープを使わなかったんですが、これについても、両面テープなしで固定するのに問題ないことを、海外のとある機関でテスト済みだそうですよ。へぇー。
　ただ、両面テープできちんと固定することで、日ごろの振動とかで付いちゃいそうな傷からの補強の役割もあるそうで、ちゃんとつけることをオススメします、とのこと。
　メーカーさんとしては、至極当然のおことばです。
　ちなみにこの両面テープは、剥がすときもできるだけダッシュボードに傷が付かないようなテープを使っているとのこと。丁寧に剥がせば、両面テープを使っても大丈夫ですよ、と教えていただきました。

　なるほど、固定するのはもちろんのこと、摩擦の防止で傷がつかないようになっているんですね。勉強になります。

　最後に、チプルは自分で取付けましたが、あの日記を読んでご自分で取付ける方は、自己責任でがんばってくださいね。
　壊れちゃったよー、とか言われても、チプルは慰めることしかできません（笑）。ディーラーさんにお願いしたら、5000円くらいでやってくれそうだし。

　なにはともあれ、こうやって Blog を書いてたら、思わずメールが来ちゃった、っていうのは嬉しビックリです。
　何でも、書いてみるもんですね。

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NewMINI また入院かも？

　乗っていたらぜんぜん気付かなかったんですが、赤信号で停車中に前のトラックにうっすら写った NewMINI のライトを見るとちょっと変でした。

　降りてから、ライトの状況を確認すると‥‥

　

　あらら、正面向かって左側のライトが点いていません。
　電球が切れたのか、他に原因があるのか。

　さっそくディーラーさんに伺ったら、電球が切れたのならすぐに交換できるかも、とのこと。幸いキセノンじゃないので、ノーマルならすぐに取り換えられるみたいですね。
　でも他に原因があるなら、ちょっと入院かもしれません。

　それにしても、ヘッドライトが片方点かない程度だと、気付かないものなんですね。

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